一(yī)、配送的主要操作
(一(yī))備貨
配送的準備工(gōng)作和基礎工(gōng)作。備貨工(gōng)作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。
配送的優勢之一(yī)，就是可以集中(zhōng)若幹用戶的需求進行一(yī)定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工(gōng)作，如果備貨成本太高，會大(dà)大(dà)降低配送的效益。
(二)儲存
配送中(zhōng)的儲存有儲備及暫存兩種形态。
1.儲備
配送儲備是按一(yī)定時期的配送經營要求，形成的對配送的資(zī)源保證。這種類型的儲備數量較大(dà)，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地确定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中(zhōng)心附近單獨設庫解決。
2.暫存
另一(yī)種儲存形态是暫存，是具體(tǐ)執行配送時，按分(fēn)揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。由于總體(tǐ)儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分(fēn)暫存數量隻會對工(gōng)作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制并不嚴格。
還有另一(yī)種形式的暫存，即是分(fēn)揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。
(三)分(fēn)揀及配貨
分(fēn)揀及配貨是配送不同于其他物(wù)流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一(yī)項重要支持性工(gōng)作。分(fēn)揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工(gōng)作，是不同配送企業在送貨時進行競争和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分(fēn)揀及配貨，就會大(dà)大(dà)提高送貨服務水平，所以，分(fēn)揀及配貨是決定配送系統水平的關鍵要素。
(四)配裝
在單個用戶配送數量不能達到車(chē)輛的有效載運負荷時，就存在如何集中(zhōng)不同用戶的配送貨物(wù)，進行搭配裝載以充分(fēn)利用運能、運力的問題，這就需要配裝。
和一(yī)般送貨不同之處在于，通過配裝可以大(dà)大(dà)提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統中(zhōng)有現代特點的功能要素，是現代配送不同于傳統送貨的重要區别之處。
(五)配送運輸
配送運輸屬于運輸中(zhōng)的末端運輸、支線運輸，和一(yī)般運輸形态主要區别在于：配送運輸是較短距離(lí)、較小(xiǎo)規模、頻(pín)度較高的運輸形式，一(yī)般使用汽車(chē)和其他小(xiǎo)型車(chē)輛做運輸工(gōng)具。
與幹線運輸的另一(yī)個區别是，配送運輸路線選擇問題是一(yī)般幹線運輸所沒有的，幹線運輸的幹線是惟一(yī)的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一(yī)般城市交通路線又(yòu)較複雜(zá)，如何組成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大(dà)的工(gōng)作。
|
